1. Que entendemos por Deriva de la embarcación?

A: Ángulo formado entre la trayectoria real del buque (sobre el fondo) y la línea proa-popa de la misma.

B: Ángulo formado entre el Rumbo Superficie y la línea proa-popa de la embarcación

C: Ángulo formado entre el Rumbo efectivo y la línea proa-popa de la embarcación

D: A y C son ciertas

2. Como definimos a la velocidad de gobierno de una embarcación?

A: La mínima necesaria para que la acción del timón sea efectiva.

B: Aquella velocidad a partir de la cual la embarcación es sensible a la acción del timón

C: Depende de la forma de la obra viva de la embarcación y debe estar por encima de los 3 nudos

D: A y B son ciertas

3. ¿A qué se llama atracar de punta?:

A: A atracar dando la proa o la popa al muelle

B: A atracar dando la proa al muelle

C: A atracar con un solo cabo a un buque fondeado

D: A atracar en el extremo del muelle

4. Navegando con arrancada avante en un barco de hélice dextrógira, si damos atrás con el timón a estribor la popa caerá a:

A: A babor.

B: No caerá por anularse los efectos de la hélice y el timón.

C: A estribor.

D: A estribor rápidamente.

5. Los cabos a reforzar si estamos atracados estribor al muelle y nos informan que habrá fuerte viento de viento de popa serán…

A: El largo de proa y el esprin de popa

B: El largo de popa y el través de proa

C: El largo de popa y el esprin de proa

D: Los largos de proa y popa

6. A que llamamos “rabeo” de la popa:

A: Al movimiento de babor a estribor cuando damos atrás.

B: Al movimiento de cabeceo de la misma al dar marcha atrás.

C: Al movimiento de balanceo de la misma al dar marcha atrás.

D: El desplazamiento transversal que sufre la popa en sentido contrario a la proa al evolucionar.

7. A la acción de dar igual tensión a todos los cabos para que trabajen por igual se la conoce como:

A: Encapillar

B: Virar

C: Templar

D: Amollar

8. Si queremos atracar con total seguridad el barco de costado al pantalán o muelle y que todos los cabos queden dentro de la eslora del mismo, nos bastará utilizar:

A: Largos y esprines

B: Largos y traveses

C: Traveses y esprines

D: Solo traveses

9. ¿Qué es la codera?

A: La gaza que se hace en el chicote del cabo que tiene en su extremo una piña.

B: El cabo que se da a una boya, muelle o muerto, situados por la banda contraria a la de atraque.

C: El calabrote que se da por la proa.

D: Un cabo que hace un codo.

10. La expresión «hacer firme» un cabo significa:

A: Dar avante encima del spring.

B: Hacer una gaza.

C: Dar vueltas sobre la cornamusa e impedir que pueda lascar.

D: Dar el cabo de spring.

11. Al amarrar a una boya como deberíamos hacerlo?

A: Hacer firme a la argolla de la boya mediante un ahorcaperros

B: Hacer firme a la argolla de la boya mediante un as de guía.

C: Pasar nuestro cabo de amarre por el ojo o argolla de la boya quedando amarrados por seno.

D: Hacer firme a la argolla u ojo de la boya mediante una vuelta de rezón.

12. Al atracar en punta a un pantalán con viento de mar (viento de popa), que cabo deberemos hacer firme primero?

A: Depende del paso de la hélice de la embarcación

B: La codera o muerto de popa

C: Los largos de proa

D: Es indiferente

13. «Lascar» es:

A: Soltar despacio un cabo, manteniendo la tensión.

B: Largar un cabo.

C: Soltar un cabo de su bita o cornamusa.

D: Sinónimo de templar.

14. «Adujar» significa:

A: Hacer firme un cabo.

B: Recoger y colocar de forma ordenada un cabo

C: Realizar costuras en un cabo, utilizando agujas.

D: Zafar un cabo.

15. Si tenemos que encapillar una gaza a un noray que tenga otras amarras dadas ¿cuál será la forma correcta de hacerlo?

A: Meteremos nuestra gaza siempre por debajo y por dentro de las otras.

B: Meteremos simplemente nuestra gaza siempre por encima de todas las existentes.

C: Introduciremos nuestra gaza tanto por encima o por debajo de las existentes. D: Ninguna respuesta es correcta.

16. ¿Qué se entiende por una codera?

A: Una amarra que se da a una boya, buque o punto de tierra desde la popa de nuestra embarcación con fines varios.

B: Una amarra que se da a una boya en el sentido proa-popa.

C: A y D son correctas.

D: Una amarra que facilitará al virar de la misma la apertura de la embarcación con respecto al muelle.

17. «Adujar» significa:

A: Realizar costuras en un cabo, utilizando agujas.

B: Recoger y colocar de forma ordenada un cabo

C: Hacer firme un cabo.

D: Zafar un cabo.

18. Si nuestra hélice es levógira. ¿Hacia donde caerá la popa dando marcha atrás?

A: A babor

B: Permanecerá sin movimiento de caida alguno.

C: A estribor

D: Ninguna es correcta

19. Al amarrar a una boya como deberíamos hacerlo?

A: Pasar nuestro cabo de amarre por el ojo o argolla de la boya quedando amarrados por seno.

B: Hacer firme a la argolla u ojo de la boya mediante una vuelta de rezón.

C: Hacer firme a la argolla de la boya mediante un ahorcaperros

D: Hacer firme a la argolla de la boya mediante un as de guía.

20. Al atracar en punta a un pantalán con viento de tierra (viento de proa), ¿ qué cabo deberemos hacer firme primero?

A: Los largos de proa.

B: Es indiferente

C: La codera o muerto de popa.

D: Depende del paso de la hélice de la embarcación.