1. ¿Quién deberá maniobrar en una situación de cruce entre un buque de vela y uno de propulsión mecánica?

A: El de propulsión mecánica.

B: El que recibe el viento por babor.

C: El de menor eslora.

D: El que tiene el costado de estribor ocupado.

2. ¿Qué nos está indicando un buque mercante cuando en el interior del puerto emite una pitada corta?

A: Que esta dando avante.

B: Que esta dando atrás.

C: Que cae a estribor.

D: Que cae a babor.

3. ¿Qué señales debe realizar un buque navegando por un canal angosto si pretende dar la conformidad de un adelantamiento?:

A: Dos pitadas largas seguidas de una corta.

B: Dos pitadas largas seguidas de tres cortas.

C: Dos pitadas largas seguidas de dos cortas.

D: Una pitada larga, una corta, una larga y una corta.

4. Navegando en visibilidad reducida, a que está obligada una embarcación de menos de 12 metros :

A: No está obligada a emitir señal alguna.

B: A emitir una pitada larga cada dos minutos

C: A emitir dos pitadas largas cada dos minutos

D: A emitir cualquier señal acústica eficaz a intervalos que no excedan los dos minutos

5. Si un buque navegando a vela se aproxima a otro también navegando a vela con riesgo de abordaje recibiendo ambos el viento por bandas contrarias cual de los dos buques se mantendrá apartado de la derrota del otro ?

A: El que esté a barlovento

B: El que esté a sotavento

C: El que reciba el viento por la banda de babor

D: El que reciba el viento por la banda de estribor

6. Si navegando con visibilidad reducida, oímos una pitada larga seguida de dos cortas cada dos minutos, podemos identificarlo con:

A: Un buque remolcando.

B: Un buque de propulsión mecánica con arrancada.

C: Un buque de propulsión mecánica sin arrancada.

D: Un buque fondeado.

7. ¿En qué momento deben encenderse obligatoriamente las luces reglamentarias de posición en un buque que va navegando?

A: En cualquier momento del día si entramos en visibilidad reducida.

B: En el momento de la puesta de sol.

C: A las 7 en invierno y a las 9 en verano.

D: A y B son correctas

8. La duración de una pitada larga es de:

A: Aproximadamente de 2 segundos

B: Entre medio segundo y cinco segundos

C: Entre 4 y 6 segundos.

D: Aproximadamente de un segundo

9. Las señales fónicas correspondientes a un buque de propulsión mecánica navegando con arrancada, con visibilidad reducida, son:

A: Una pitada larga a intervalos menores de dos minutos.

B: Una pitada larga seguida de dos cortas a intervalos  menores de dos minutos.

C: Una pitada larga seguida de tres cortas a intervalos menores de dos minutos.

D: Ninguna de las respuestas es correcta.

10. En una situación de cruce, navegando a motor, ¿Cuándo estamos obligados a mantenernos apartados de la derrota de otro buque que también navega a motor ?

A: Cuando veamos al otro buque por el costado de estribor.

B: Cuando nuestro buque sea de mayor eslora.

C: Cuando nuestro buque sea de menor eslora.

D: Cuando veamos al otro buque por el costado de babor.

11. El buque que «Cede el paso» realizará la maniobra:

A: Nunca con el viento por el través.

B: Siempre con la velocidad mínima de gobierno.

C: Con el rumbo más paralelo al otro.

D: Con anticipación y de forma decidida, para quedar bien franco del otro.

12. Un buque que muestra dos bolas negras en vertical indica:

A: Buque sin gobierno.

B: Buque fondeado mayor de 150 metros.

C: Buque cablero.

D: Ninguna respuesta es correcta.

13. ¿Qué duración tiene una pitada larga?

A: De dos a cuatro segundos.

B: Más de diez segundos.

C: De dos a ocho segundos.

D: De cuatro a seis segundos.

14. Un velero de eslora superior a 12 metros, fondeado, exhibirá de día:

A: Una esfera negra en la proa.

B: Dos conos unidos por sus bases en lugar visible.

C: No está obligado a mostrar ninguna señal.

D: Un cono con el vértice hacia abajo en la proa.

15. Un buque de propulsión mecánica, en navegación, deberá maniobrar a:

A: Un buque a vela.

B: Un buque sin gobierno.

C: Un buque dedicado a la pesca.

D: Todas las respuestas son correctas.

15. Un buque dedicado a la pesca de arrastre mostrará como luces características:

A: Dos luces todo horizonte roja sobre blanca.

B: Dos luces de tope.

C: Dos luces todo horizonte verde sobre blanca.

D: Dos luces todo horizonte blanca sobre roja.

17. Un dragaminas mostrará como luces características:

A: Tres luces verdes todo horizonte, formando triángulo.

B: Dos luces verdes todo horizonte.

C: Dos luces rojas todo horizonte.

D: Una luz roja, una blanca y una roja todo horizonte.

18. ¿Cómo deben de actuar los buques de propulsión mecánica que se hallen en situación de vuelta encontrada?:

A: Siempre maniobrará el de menor eslora.

B: Ambos buques deben de caer a babor, dejando al otro por el costado de estribor.

C: Siempre maniobrará el de mayor eslora.

D: Ambos buques deben de caer a estribor, dejando al otro por el costado de babor.

19. Según el RIPA que se entiende por visibilidad reducida?

A: Si la visibilidad es inferior a 10 millas, nos encontramos en zona de visibilidad reducida.

B: Cualquier condición de visibilidad disminuida por niebla, bruma, nieve, fuertes aguaceros, tormentas de arena o cualesquiera otras causas análogas.

C: Si la velocidad es inferior a 12 millas, nos encontramos en zona de visibilidad reducida.

D: Si es inferior a 8 millas, hablaremos de visibilidad reducida

20. Según la Regla 6 del RIPA, por velocidad de seguridad se entiende:

A: La que le permite ejecutar la maniobra adecuada y eficaz para evitar el abordaje y pararse a la distancia que sea apropiada a las circunstancias y condiciones del momento.

B: La que le permita ejecutar la maniobra adecuada y eficaz para evitar el abordaje y pasar a una distancia mínima de un cable.

C: La que se haya determinado en el proyecto de construcción y durante las pruebas de mar.

D: La mínima a la que responda el gobierno del buque.

21. Según la regla 8 del RIPA, cuando dos buques se aproximen el uno al otro con riesgo de que se produzca un abordaje, el buque cuyo tránsito no deba ser estorbado:

A: Mantendrá el rumbo y la velocidad.

B: Podrá tratar de facilitar la maniobra con una sucesión de pequeños cambios de rumbo y/o velocidad.

C: Seguirá estando plenamente obligado a cumplir con lo dispuesto en las reglas de rumbo y gobierno.

D: Evitará maniobrar cayendo a estribor.

22. Conforme a la regla 16 del RIPA, todo buque que esté obligado a mantenerse apartado de la derrota de otro buque maniobrará:

A: Para no pasar a menos de media milla de la proa del otro buque.

B: Para evitar cortarle la proa.

C: De forma moderada para no crear alarma en el otro buque.

D: Con anticipación suficiente y de forma decidida para quedar bien franco del otro buque.

23. Un buque de pesca alcanza a otro de vela por el costado de Babor con riesgo de abordaje, ¿Cuál de ellos debe maniobrar?

A: El de vela, porque tiene más facilidad de maniobra.

B: El de pesca, si es de propulsión mecánica.

C: El de pesca, porque es el buque que alcanza.

D: El de vela porque es alcanzado.

24. Que señal deberemos hacer si navegamos con un buque de vela y, cayendo a babor, maniobramos a un buque de pesca que se encuentra a la vista?

A: Una pitada corta

B: Dos pitadas cortas

C: Tres pitadas cortas

D: Ninguna

25. Cuando hay una gran densidad de trafico, incluyendo las concentraciones de buques de pesca o cualquier otra clase, hay que llevar la velocidad …

A: De seguridad

B: De autonomía

C: De 3 nudos

D: Mínima de gobierno

26. Si las circunstancias lo permiten, en los cambios de rumbo que se efectúen para prevenir el abordaje hay que evitar…

A: Caer a estribor

B: Que sean amplios

C: Pasar por popa de la otra

D: Caer con una sucesión de pocos grados.

27. De los siguientes conjuntos de luces, ¿Cuáles identifican a un buque dedicado a la pesca de arrastre?

A: Dos luces verdes todo horizonte en línea vertical.

B: Dos luces todo horizonte en línea vertical, roja la superior y blanca la inferior.

C: Dos luces todo horizonte en línea vertical, blanca la superior y roja la inferior.

D: Dos luces todo horizonte en línea vertical, verde la superior y blanca la inferior.

28. Según dispone la regla 21 del RIPA, la «luz de remolque» es una luz amarilla de las mismas características que:

A: La luz de tope

B: La luz de alcance

C: La luz todo horizonte

D: Las luces de costado

29. Cuando un buque pesquero no esté pescando, no exhibirá las luces y marcas prescritas para buques de pesca, sino únicamente las prescritas para los buques:

A: De su mismo arqueo

B: De su misma velocidad

C: De su misma eslora

D: Fondeados

30. Si poseemos una embarcación de 6 metros de eslora y procedemos a fondear en una cala poco transitada, recóndita, deberemos exhibir

A: Una bola negra de día o una luz blanca todo horizonte de noche

B: No tenemos porque exhibir nada según el reglamento

C: Un farol todo horizonte de noche, de día no hace falta exhibir marca alguna

D: Un cono con el vértice hacia abajo de día y una luz blanca todo horizonte de noche

31. Si navegando de noche en un canal angosto nos estamos aproximando a otro buque a la vista y tenemos dudas acerca de la maniobra que está efectuando el otro buque, como indicaremos nuestra dudas?

A: Emitiendo 5 pitadas cortas y rápidas complementadas por 5 destellos cortos y rápidos

B: Ninguna respuesta es correcta.

C: Emitiendo 4 pitadas cortas y rápidas complementadas por 4 destellos cortos y rápidos

D: Emitiendo 3 pitadas cortas y rápidas complementadas por 6 destellos cortos y rápidos

32. Conforme a la Regla 20 del RIPA, las reglas relativas a las luces deberán cumplirse:

A: Desde una hora antes de la puesta del sol hasta una hora antes de su salida.

B: Desde la puesta del sol hasta su salida.

C: Solo desde una hora después de la puesta del sol hasta una hora antes de su salida.

D: Solo desde el crepúsculo civil vespertino hasta el crepúsculo civil matutino.

33. Una embarcación de recreo que esté parada a la deriva en medio del mar, según el RIPA, ¿ Está “en navegación” ?

A: Si

B: No

C: Depende

D: Ninguna es correcta.

34. Un pesquero dedicado a la pesca que no sea de arrastre, con aparejo extendido más de 150 metros, de día, que marcas exhibirá ?

A: Dos conos unidos por sus vértices en línea vertical y un cono con el vértice hacia arriba, en la dirección del aparejo.

B: Un cono con el vértice hacia abajo.

C: Dos bolas negras en lugar visible de cubierta.

D: Dos conos unidos por sus vértices en línea vertical.

35. Si observamos un velero con un cono negro con el vértice hacia abajo en su parte de proa, se tratará de:

A: Un velero que navega a vela

B: Un motovelero que navega a vela y a motor

C: Un motovelero que navega solo a a motor

D: Ninguna es correcta

36. Si un buque navega a vela y a motor, se considerará como:

A: Buque de propulsión mecánica

B: Buque de vela

C: Buque con capacidad de maniobra restringida

D: Ninguna es correcta

37. Las luces de navegación deberán ser exhibidas también desde la salida hasta la puesta del sol cuando:

A: Estemos navegando de día en una zona de visibilidad reducida

B: Nunca deberán ser exhibidas en navegación diurna.

C: No dispongamos de aparatos radioeléctricos para localizar a otros buques.

D: Ninguna respuesta es correcta.

38. Conforme a la regla 16 del RIPA, todo buque que esté obligado a mantenerse apartado de la derrota de otro buque maniobrará:

A: Para no pasar a menos de media milla de la proa del otro buque.

B: Para evitar cortarle la proa

C: De forma moderada para no crear alarma en el otro buque.

D: Con anticipación suficiente y de forma decidida para quedar bien franco del otro buque.

39. Conforme a la regla 10 del RIPA, con carácter general, los buques que utilicen un dispositivo de separación del tráfico deberán evitar:

A: Entrar o salir de la vía de circulación por uno de sus extremos.

B: Navegar en la vía  de circulación apropiada, siguiendo la dirección general de la corriente del tráfico indicada por dicha vía .

C: Mantener su rumbo fuera de la línea de separación o de la zona de separación del tráfico.

D: Realizar un cambio de sentido de navegación cruzando una zona o línea de separación.

40. Según la Regla 6 del RIPA, por velocidad de seguridad se entiende:

A: La que le permite ejecutar la maniobra adecuada y eficaz para evitar el abordaje y pararse a la distancia que sea apropiada a las circunstancias y condiciones del momento.

B: La que le permita ejecutar la maniobra adecuada y eficaz para evitar el abordaje y pasar a una distancia mínima de un cable.

C: La que se haya determinado en el proyecto de construcción y durante las pruebas de mar.

D: La mínima a la que responda el gobierno del buque.

41. Si dos buques observan que sus respectivas marcaciones se mantienen constantes y la distancia entre ellos disminuye, ¿Cuándo se considera que dos buques están en situación de vuelta encontrada?:

A: Cuando ambos buques van a rumbos opuestos o casi opuestos.

B: Cuando un buque ve al otro por la banda de estribor.

C: Cuando un buque ve al otro por la banda de babor.

D: Cuando ambos buques van a rumbos iguales.

42. En una situación de cruce de dos buques de propulsión mecánica con riesgo de abordaje.

A: Llamaremos por radio al otro buque.

B: El buque que tenga al otro por su costado de estribor se mantendrá apartado de la derrota de este otro y NO evitará cortarle la proa.

C: Aceleraremos la marcha para pasar por su proa.

D: Si vemos que la marcación no varia y de cada vez estamos mas cerca del otro buque a nuestro estribor, caeremos de forma notoria a estribor.

43. Cuando consideramos que existe riesgo de abordaje entre dos embarcaciones:

A: Cuando la distancia disminuye.

B: Cuando la demora no varía sustancialmente.

C: Cuando la demora no varía y la distancia disminuye.

D: Cuando uno se aproxima por la popa al otro.

44. Para la aplicación del R.I.P.A. consideramos la manga y la eslora:

A: Las oficiales de cada país.

B: La eslora entre perpendiculares y la manga en el fuerte.

C: La eslora y la manga en la flotación.

D: La eslora y la manga máximas.

45. Con el término de Buque, según el Reglamento RIPA, nos referimos:

A: Toda clase de embarcaciones, incluidas las embarcaciones sin desplazamiento y los hidroaviones, utilizadas o que pueda ser utilizadas como medio de transporte sobre el agua.

B: Toda clase de embarcaciones, incluidos los buques escuela, capaces de mantener la flotabilidad exigida por el Reglamento aunque no sean capaces de ser utilizadas como medio de transporte sobre el agua

C: Toda clase de embarcaciones con arrancada o en navegación capaces de transportar personas o mercancías.

D: Ninguna de las anteriores.

46. Si vemos dos luces, roja y verde, a la misma altura y en el tope del palo de una embarcación, se trata:

A: Un pesquero en movimiento.

B: Un velero visto por la proa.

C: Un buque restringido por su calado.

D: Una embarcación de Practico.

47. Qué luces exhibirá un buque fondeado de 100 metros de eslora:

A: Luz blanca todo horizonte a proa y popa además de las luces de cubierta.

B: Solamente los focos de las luces de cubierta.

C: Una blanca todo horizonte a proa y a popa.

D: Una blanca todo horizonte a proa.

48. Una embarcación a vela de 6 metros de eslora navegando de noche si no exhibe luces de costado y alcance, que luz o luces deberá mostrar cuando se aproxime otra embarcación con riesgo de abordaje?

A: Mostrará una luz roja todo horizonte.

B: Deberá mostrar una luz blanca procedente de un farol o linterna eléctrica.

C: Una luz verde todo horizonte combinada con la luz amarilla que produzca centelleos.

D: No podrá navegar de noche.

49. Con visibilidad reducida, un motovelero navegando a vela deberá realizar como señales fónicas características:

A: Una pitada larga seguida de dos cortas a intervalos que no excedan los 2 minutos.

B: Una pitada larga cada a intervalos que no excedan los 2 minutos.

C: Una pitada corta, una larga y una corta a intervalos que no excedan los 2 minutos.

D: Dos pitadas largas a intervalos que no excedan los 2 minutos.

50. Un dragaminas mostrará como luces características:

A: Tres luces verdes todo horizonte, formando triángulo.

B: Dos luces verdes todo horizonte.

C: Dos luces rojas todo horizonte.

D: Una luz roja, una blanca y una roja todo horizonte.

51. Los buques dedicados a operaciones submarinas que tengan su capacidad de maniobra restringida con presencia de una obstrucción, además de las luces reglamentarias para capacidad de maniobra restringida, exhibirán las siguientes luces y marcas:

A: dos luces rojas todo horizonte o dos bolas en línea vertical para indicar la banda por la que se encuentra la obstrucción

B: dos luces verdes todo horizonte o dos marcas biconicas en línea vertical para indicar la banda por la que puede pasar otro buque

C: Una luz amarilla en popa.

D: Respuestas A y B son correctas.

52. En periodo diurno, en el caso de observar un buque draga, ¿por qué banda debemos pasar?

A: Por su estribor

B: Por su babor

C: Por la que exhiba dos esferas en vertical

D: Por la que exhiba dos biconos en vertical

53. Un buque pescando al curricán, menor de 50 metros de eslora y que no le suponga tener su capacidad de maniobra restringida, exhibirá de noche las siguientes luces:

A: Dos luces todo horizonte , en la misma vertical, roja sobre verde y las luces de navegación.

B: Luz de tope a proa, luces de costado y luz de alcance.

C: Dos luces todo horizonte, en la misma vertical, blancas y las luces de navegación.

D: Todas las respuestas son correctas.

54. La luz de alcance tiene:

A: Una luz blanca.

B: Un arco de luz de 135o

C: Una luz blanca con un arco de luz de 235o

D: Respuestas a y b son correctas

55. En situación de cruce entre dos buque de propulsión mecánica, ¿qué buque debe maniobrar?

A: El que se encuentre en el costado de babor del otro buque

B: El que se encuentre en el costado de estribor del otro buque

C: El que este más a barlovento

D: El de menor tamaño

56. Navegando observamos un buque que muestra tres marcas negras, en vertical: esfera- bicono-esfera. ¿De qué se trata?

A: Es un buque con capacidad de maniobra restringida

B: Es un buque restringido por su calado

C: Es un buque sin gobierno

D: Las respuestas a y b son correctas

57. Las luces de costado tienen un arco de luz de:

A: 112,5°.

B: 135°.

C: 225°.

D: 20 cuartas

58. Si navegando en una embarcación de motor, nos alcanza un velero, ¿como debemos maniobrar?:

A: Maniobraremos a estribor, siempre.

B: Mantendremos rumbo y velocidad.

C: Maniobraremos a babor o estribor según las circunstancias.

D: Caeremos buscando su estela.

59. En un canal angosto, por donde deberemos navegar?

A: Por el centro del canal si no hay tráfico.

B: Por el costado de babor del límite exterior navegable del canal.

C: Por el costado de estribor del límite exterior navegable del canal.

D: No importa por dónde naveguemos, utilizaremos las señales acústicas del RIPA para avisar e informar al resto de embarcaciones.

60. Si observamos una embarcación menor mostrando la bandera «ALFA» del Código Internacional de Señales, se trata de una embarcación dedicada a:

A: Operaciones de buceo.

B: Operaciones de limpieza de minas.

C: Transportar mercancías peligrosas.

D: La pesca de arrastre.

61. Una embarcación de recreo que esté parada a la deriva en medio del mar, según el RIPA, ¿está “en navegación” ?

A: Si

B: No

C: Depende

D: Ninguna es correcta.

62. ¿Qué señal emitirá un buque que tiene dudas sobre las intenciones de la maniobra de otro buque?

A: Tres pitadas cortas.

B: Dos pitadas cortas.

C: Cinco o más pitadas cortas.

D: Cuatro pitadas cortas.

63. Un buque a vela en navegación nocturna, menor de 7 metros de eslora, mostrará:

A: Una linterna o farol de luz blanca.

B: Sólo las luces de costado.

C: Sólo una luz roja y otra verde todo horizonte.

D: Una luz blanca todo horizonte.

64. Una embarcación de más de 7 metros de eslora, navegando a vela de noche, debe mostrar obligatoriamente:

A: Las luces de costado.

B: Las luces de costado y la de tope.

C: Las luces de costado y la de alcance.

D: Dos luces todo horizonte en vertical, roja la superior y verde la inferior.

65. Dos luces rojas colocadas verticalmente, visibles en todo el horizonte, significa que tenemos a la vista un buque…:

A: Cablero que se encuentra parado y sin arrancada.

B: Sin gobierno en navegación y con arrancada.

C: Sin gobierno, parado y sin arrancada.

D: Restringido por su calado.

66. La luz centelleante amarilla, corresponde a un buque:

A: Un aerodeslizador.

B: Es una señal para pedir socorro.

C: No corresponde a ningún navío del reglamento.

D: Un buque portaviones.

67. Si al acercarnos a un recodo oímos una pitada larga, de acuerdo con la regla 34 del Reglamento Internacional para la Prevención de

Abordajes deberemos:

A: Contestar con otra pitada larga.

B: Contestar con una pitada corta.

C: Contestar con una corta o dos cortas según vayamos a caer a estribor o a babor.

D: No hace falta hacer nada.

68. Un buque dedicado a la pesca que no sea de arrastre fondeado y con aparejo extendido menos de 150 m exhibirá:

A: Sólo las de fondeo.

B: Dos luces todo horizonte en vertical, roja la superior y blanca la inferior.

C: Dos luces todo horizonte en vertical, roja la superior y verde la inferior.

D: La luz de fondeo y las de pesca.

69. Indicar respuesta correcta. Un buque fondeado en niebla, además de las señales obligatorias tipificadas en el RIPA, también podrá emitir:

A: Una pitada corta, una larga y una corta para señalar su posición.

B: Una pitada larga, una corta y una larga para señalar su posición.

C: Dos pitadas cortas y dos largas para señalar su posición.

D: Dos pitadas largas y dos cortas para señalar su posición.

70. Un buque sin gobierno es aquel que:

A: Es incapaz de maniobrar y no puede apartarse de la derrota de otro buque.

B: Ha sido abandonado por la tripulación.

C: No respeta la normas descritas en el Reglamento.

D: Ha perdido su nacionalidad.

71. Según el RIPA cuando se entiende que dos buques están a la vista uno de otro?

A: Cuando uno pueda ser observado visualmente desde el otro

B: Cuando uno pueda ser observado por el otro visualmente o por medio de dispositivos electrónicos

C: Cuando están a distancias inferiores a 10 millas

D: Cuando están a distancias inferiores a 2 millas.

72. Un buque sin gobierno navegando de noche con arrancada ¿qué luces deberá exhibir?

A: Dos luces rojas todo horizonte en línea vertical en el lugar más visible.

B: Dos luces rojas todo horizonte en línea vertical en el lugar más visible además de las luces de costado y una luz de alcance

C: Una luz roja todo horizonte, luz blanca de tope, luces de costado y luz de alcance

D: Dos luces verdes todo horizonte en línea vertical en el lugar más visible además de las luces de costado y una luz de alcance

73. Si navegando observamos en el horizonte una señal fumígena que produzca una densa humareda de color naranja nos indicará que,

A: Un buque o personas están en peligro y necesitan ayuda

B: Se están efectuando maniobras militares en la zona

C: Es un espejismo típico de zonas húmedas y cálidas

D: Se trata de señales emitidas por pesqueros que se encuentran pescando muy cerca unos de otros, indicándonos que naveguemos distantes de los mismos.

 

74. Según el RIPA ¿qué se entiende por visibilidad reducida?

A: Si la visibilidad es inferior a 10 millas, nos encontramos en zona de visibilidad reducida.

B: Cualquier condición de visibilidad disminuida por niebla, bruma, nieve, fuertes aguaceros, tormentas de arena o cualesquiera otras causas análogas.

C: Si la velocidad es inferior a 12 millas, nos encontramos en zona de visibilidad reducida.

D: Si es inferior a 8 millas, hablaremos de visibilidad reducida

75. ¿Qué luces deberá mostrar un buque fondeado de noche de más de 100 m. de eslora?

A: Dos luces blancas todo horizonte, una a proa y otra a popa.

B: Dos luces blancas todo horizonte, una a proa y otra a popa además de tener iluminadas sus cubiertas

C: Una luz blanca todo horizonte en el lugar más visible

D: Dos luces rojas todo horizonte en línea vertical

76. Si navegando observamos por nuestra proa dos luces todo horizonte, blanca la superior y roja la inferior y a un nivel inferior una luz verde, interpretaremos que,

A: Se trata de una embarcación del servicio de practicaje en servicio, vista por su costado de estribor

B: Se trata de un velero de mas de 20 metros visto por su costado de estribor.

C: Se trata de un pesquero de arrastre trabajando.

D: Se trata de un pesquero pescando al cerco

77. Si observamos de noche tres luces blancas de tope en la parte superior e inmediatamente justo debajo una roja, blanca y roja todo horizonte junto a una luz verde en la parte inferior se tratar de:

A: Remolcador remolcando con capacidad de maniobra restringida de noche y con longitud de remolque superior a 200 m visto por su parte de estribor.

B: Dragaminas dedicado a la limpieza de minas de noche en navegación visto por su costado de estribor.

C: Remolcador remolcando con capacidad de maniobra restringida de noche y con longitud de remolque inferior a 200 m visto por su parte de estribor

D: Ninguna de las anteriores respuestas es correcta.

78. ¿Qué buques podrán llevar un farol combinado en el tope del palo o cerca del mismo compuesto por las dos luces de costado y una de alcance?

A: Los buques de vela de eslora superior a 12 metros

B: Los buques de vela de eslora inferior a 25 metros

C: Los buques de vela de eslora inferior a 20 metros siempre que no exhiban dos luces todo horizonte en línea vertical en el tope del palo o cerca del mismo, roja la superior y verde la inferior.

D: B y C son correctas.

79. Si un buque navegando a vela se aproxima a otro también navegando a vela con riesgo de abordaje recibiendo ambos el viento por bandas contrarias ¿cuál de los dos buques se mantendrá apartado de la derrota del otro?

A: El que reciba el viento por la banda de babor

B: El que reciba el viento por la banda de estribor

C: El que esté a barlovento

D: El que esté a sotavento

80. En una situación de cruce con riesgo de abordaje, ¿cuál de los dos buques que navegan a motor deberá maniobrar con respecto al otro?

A: El buque que tenga al otro por su costado de babor

B: El buque que tenga al otro por su costado de estribor

C: El buque que tenga más máquina.

D: El buque que posea mayor capacidad de maniobrar.

81. Un buque sin gobierno mostrará como marcas de día,

A: Tres esferas negras.

B: Dos esferas negras.

C: Un bicono negro.

D: Un cilindro negro.

82. RIPA- Regla 26. De los siguientes conjuntos de luces, ¿Cuáles identifican a un buque en navegación, menor de 50 metros de eslora, dedicado a la pesca de arrastre?

A: Dos luces verdes todo horizonte en linea vertical, roja superior y verde inferior.

B: Dos luces todo horizonte en linea vertical, roja la superior y blanca la inferior.

C: Dos luces todo horizontre en linea vertical, blanca la superior y roja la inferior.

D: Dos luces todo horizonte en linea vertical, verde la superior y blanca la inferior.

83. En una situación de cruce de dos buques de propulsión mecánica con riesgo de abordaje:

A: El buque que tenga al otro por su costado de estribor se mantendrá apartado de la derrota de este otro y evitará cortarle la proa.

B: Aceleraremos la marcha para pasar por su proa.

C: Si vemos que la marcación no varia y de cada vez estamos más cerca del otro buque a nuestro estribor, caeremos de forma notoria a estribor.

D: A y C son correctas.

84. RIPA- Regla 3. Con la expresión “Buque dedicado a la pesca”, el Reglamento quiere expresar:

A: Todo buque con capacidad de maniobra restringida.

B: Todo buque que pesque con curricán u otro arte de pesca que no tenga restringida su maniobrabilidad.

C: Todo buque que esté pescando con redes, líneas, aparejos de arrastre u otros artes de pesca que restrinjan su maniobrabilidad.

D: Todo buque que estando pescando o no, tenga restringida su maniobrabilidad.

85. ¿Dónde se aplica el R.I.P.A.?.

A: Sólo fuera de las aguas costeras de cada pais.

B: En alta mar y en todas las aguas que tengan comunicación con ella y sean navegables por los buques de navegación marítima.

C: Sólo en alta mar y en los puertos.

D: Sólo en las aguas internacionales.

86. Cinco o más pitadas o señales luminosas cortas y rápidas indican:

A: Estoy dando atrás.

B: Caigo a babor.

C: Tengo avería.

D: Que no se entiende o se tienen dudas de la maniobra del buque al que van dirigidas.

87. Cuando estemos próximos a otro buque, para indicar que caemos a estribor, daremos:

A: Una pitada larga seguida de una corta.

B: Dos pitadas cortas.

C: Una pitada corta.

D: Tres pitadas cortas

88. Navegando con visibilidad reducida, se percibe una pitada larga seguida de dos cortas cada dos minutos, podemos identificarlo con:

A: Un buque pescando.

B: Ninguna de las respuestas es correcta.

C: Un buque fondeado.

D: Un buque de propulsión mecánica sin arrancada.

89. Entre una embarcación de recreo a motor pescando al curricán y una embarcación de vela, quien deberá maniobrar?

A: El velero.

B: La embarcación de recreo.

C: Según si el velero esté o no a sotavento.

D: Si el velero esta a sotavento debe maniobrar.

90. ¿Qué deberán hacer los buques de eslora inferior a 20 metros en los canales angostos respecto a otros buques que solo puedan navegar

con seguridad dentro del mismo?

A: Alcanzarlos siempre por su babor.

B: No estorbar su tránsito.

C: No alcanzarlos dentro del paso o canal.

D: Alcanzarlos siempre por las aguas de mayor sonda.

91. Navegando en una embarcación de recreo a motor se observa un mercante por el costado de estribor a rumbo de colisión, ¿a quién le

corresponde maniobrar?

A: En primera instancia ambos deberán maniobrar.

B: Le corresponde maniobrar a la embarcación de recreo

C: Le corresponde maniobrar al buque mercante.

D: La embarcación de recreo caerá a estribor y el mercante a babor.

92. Un buque de pesca alcanza a un buque de vela con riesgo de abordaje. ¿Cuál de ellos deberá maniobrar?

A: El de vela por ir delante.

B: El de pesca por alcanzar al otro.

C: El que esté por barlovento.

D: El de menor eslora, según el reglamento.

93. Se dice que dos buques están en situación «de vuelta encontrada» cuando: A: Navegan a rumbos iguales o casi iguales.

B: Uno de ellos ve al otro por su popa, o casi por su popa.

C: Uno de ellos vea al otro por su costado de estribor.

D: Navegan a rumbos opuestos o casi opuestos.

94. Un buque sin gobierno mostrará como marcas de día,

A: Tres esferas negras.

B: Un cilindro negro.

C: Dos esferas negras.

D: Un bicono negro.

95. Tres pitadas o señales luminosas cortas significan:

A: Estoy dando atrás.

B: Tengo avería.

C: Caigo a babor.

D: Caigo a estribor.

96. Si navegando en una embarcación a motor dotada de radar, entramos en zona de visibilidad reducida, que acciones deberiamos efectuar de acuerdo al reglamento:

A: Moderar la velocidad, según la condiciones y circunstancias de la zona en que nos encontremos y efectuar las señales fónicas reglamentarias.

B: Poner inmediatamente el radar en funcionamiento y reforzar el servicio de vigilancia. C: Incrementar la velocidad para librar cuanto antes la zona de visibilidad reducida.

D: A y B son correctas

97. Si de noche se observa una luz roja sobre otra blanca todo horizonte y dos luces de costado una roja y otra verde, se trata de:

A: Un buque de práctico

B: Un buque pesquero no de arrastre visto de proa.

C: Un buque de pesca de arrastre visto de proa

D: Un buque pesquero de arrastre visto de popa.

98. Una embarcación de práctico, de noche, en navegación, efectuando servicios de practicaje exhibirá:

A: Dos luces todo horizonte en línea vertical, blanca la superior y roja la inferior.

B: Dos luces todo horizonte en línea vertical, blanca la superior y roja la inferior además de las luces de costado y alcance.

C: Dos luces todo horizonte en línea vertical, roja la superior y blanca la inferior además de las luces de costado y alcance.

D: Dos luces todo horizonte en línea vertical, verde la superior y roja la inferior además de las luces de costado y alcance.

99. ¿Qué marca exhibirá un buque de propulsión mecánica restringido por su calado navegando de día?

A: Un cilindro.

B: Un cono con el vértice hacia arriba.

C: Un cono con el vértice hacia abajo.

D: Una marca bicónica en el lugar más visible.

100. ¿Qué luces deberá exhibir una nave de vuelo rasante cuando aterrice, despegue o vuele cerca de la superficie?

A: Las correspondientes a la navegación aérea.

B: Dos luces centellantes todo horizonte de gran intensidad de color rojo.

C: Las correspondientes a las de un aerodeslizador cuando opere en la condición con desplazamiento.

D: Las luces de tope, costado, alcance junto a una luz roja centellante todo horizonte de gran intensidad.