1.La misión de las lumbreras es:

A: Dar acceso cuando el yate está atracado.

B: Recoger el agua de la lluvia.

C: Dar luz y ventilación a los departamentos.

D: Achicar el agua en las sentinas.

2. El ancla Danforth es un tipo de ancla de patente que se caracteriza por tener:

A: Cuatro brazos fijos.

B: Un solo brazo en forma de arado.

C: Dos uñas largas y anchas, y caña larga

D: Cuatro brazos plegables.

3. Podemos afirmar que si el calado aumenta:

A: El puntal de la embarcación disminuye

B: El francobordo de la embarcación aumenta.

C: El francobordo de la embarcación disminuye

D: El puntal de la embarcación aumenta.

4. La diferencia entre el calado de popa y el calado de proa se llama:

A: Inclinación

B: Porte.

C: Asiento.

D: Alteración.

5. ¿ Cuál sería la acción a tomar al comprobar que estamos garreando?

A: Si no hay otras embarcaciones cerca no hay nada que temer.

B: Largar más cadena del ancla para intentar el agarre.

C: Cambiar de fondeadero o de punto de fondeo.

D: B y C son correctas.

6. Señalar la respuesta correcta, El radio del borneo siempre será inferior a:

A: La longitud de la cadena filada más la eslora de la embarcación

B: La longitud de la cadena filada

C: La profundidad del fondeadero

D: 3 o 4 veces la sonda carta

7. ¿Qué tipo de movimiento nos produce en la embarcación el recibir la mar por proa?:

A: De cabezada.

B: De balance.

C: De escora.

D: De adrizamiento.

8. En la reanimación de un naufrago al efectuarle la respiración boca a boca es muy importante:

A: Al insuflarle aire obstruirle los orificios nasales (pinzar la nariz con los dedos)

B: Todas son correctas

C: Mantener la cabeza del náufrago inclinada hacia atrás (maniobra frente-mentón)

D: Liberar boca y nariz de cuerpos extraños

9. ¿Cómo auxiliará una embarcación a un náufrago?

A: Ninguna respuesta es correcta.

B: Acercándose con la popa

C: Lanzándole al náufrago un aro salvavidas y acercándole por su barlovento si las circunstancias lo permiten

D: Dejándole acercarse nadando para subirle por la popa

10. Navegaremos por aguas someras siempre que:

A: La carta náutica marque sondas superiores a 100 metros en nuestra trayectoria.

B: Naveguemos con capacidad de maniobra restringida

C: Nos encontremos en aguas poco profundas

D: Exista baja visibilidad y una sonda constante.

11. ¿Con qué símbolo se representa en las cartas náuticas españolas la presencia de Posidonia sobre el fondo marino?

A: St

B: Sg

C: Po

D: Ps

12. En las cartas náuticas IHM, ¿existen menciones o indicaciones respecto a la presencia de Posidonia en el fondo marino?

A: No, ya que es un factor medioambiental, por lo que no está indicado en las cartas de navegación marítima.

B: Si, mediante el símbolo Sg (seagrass).

C: Si, en la leyenda de la carta se indica que se deben extremar precauciones al fondear en las zonas que haya presencia de Posidonia.

D: Respuestas B y C son correctas.

13. Las marcas especiales tienen como color representativo:

A: Amarillo.

B: Negro con una o varias franjas rojas.

C: Negro sobre amarillo.

D: Amarillo con una banda ancha horizontal negra.

14. ¿De qué color es la luz de la marca de peligro aislado ?:

A: Roja.

B: Roja y blanca.

C: Blanca.

D: Destellos rojos.

15. ¿Cuál es la marca de tope de la marca cardinal Sur?:

A: Dos conos superpuestos con los vértices hacia arriba.

B: Dos conos superpuestos, opuestos por su base.

C: Dos conos superpuestos opuestos por sus vértices.

D: Dos conos superpuestos con los vértices hacia abajo.

16. El sistema de balizamiento establece unas reglas que son aplicables a:

A: Marcas fijas y flotantes.

B: Faros.

C: Luces y marcas de enfilación.

D: Todas las anteriores son válidas.

17. La marca de tope (si tiene), de una marca especial será:

A: Un aspa amarilla

B: Un aspa blanca y roja

C: Un aspa negra

D: Un aspa amarilla y negra

18. En el caso de que un velero este alcanzando nuestra embarcación a motor quién debe maniobrar:

A: Difícilmente nos alcanzará un velero.

B: El velero.

C: La embarcación a motor.

D: Cualquiera de ellos.

19. En un paso angosto, ¿por dónde deberemos navegar?

A: Por el centro del canal si no hay tráfico.

B: Lo más cerca posible del límite exterior del paso que quede por su costado de babor

C: Lo más cerca posible del límite exterior del paso que quede por su costado de estribor

D: No importa por dónde naveguemos, utilizaremos las señales acústicas del RIPA para avisar e informar al resto de embarcaciones.

20. Si navegando de dia observamos una embarcación mostrando una bandera farpada (material rígido), mitad azul en la parte de sus puntas y mitad blanca en la parte mas próxima al mástil, se trata de,

A: Una embarcación dedicada a operaciones de buceo.

B: Una embarcación dedicada a la pesca del palangre.

C: Una embarcación dedicada a mantenimiento de parques eólicos.

D: Una embarcación dedicada al servicio de practicaje.

21. El buque que exhibe dos bolas negras y en el centro un rombo negro, se trata de:

A: Un cablero.

B: Un pesquero.

C: Un buque aerodeslizador.

D: Un buque varado.

22. Qué señal fónica en tiempo de niebla hará un buque dedicado a la pesca estando fondeado?

A: Una pitada larga y dos cortas a intervalos que no excedan de 2 minutos

B: Dos pitadas cortas y una larga a intervalos que no excedan de 2 minutos

C: Una pitada larga cada dos minutos.

D: Una pitada larga cada minuto.

23. Según el RIPA, los buques que no estén cruzando una vía de circulación (DST) o que estén entrando o saliendo de ella, no entrarán normalmente en una zona de separación, ni cruzarán una línea de separación excepto cuando:

A: Sea para repostar en un puerto dónde el combustible es más barato.

B: Sea para dedicarse a la pesca en una zona de la separación.

C: Estemos pescando al curricán.

D: Ninguna de las respuestas es correcta.

24. Qué significado tiene un sonido continuo producido por cualquier aparato de señales de niebla:

A: Indica a las embarcaciones cercanas que se aparten de nuestra derrota.

B: Indica que se acerca un banco de niebla de gran extensión.

C: Indica peligro y necesidad de ayuda.

D: Puede indicar cualquiera de los anteriores

25. ¿Qué factores influyen en determinar la velocidad de seguridad ?:

A: La visibilidad, el tráfico.

B: La maniobrabilidad, el calado.

C: El estado del viento, mar, corriente.

D: Todas son correctas.

26. Un buque dedicado a la pesca que no sea pesca de arrastre, mostrará, como luces características:

A: Dos luces todo horizonte roja sobre blanca.

B: Dos luces todo horizonte blanca sobre roja.

C: Dos luces todo horizonte ambas rojas.

D: Dos luces todo horizonte verde sobre blanca.

27. ¿Quién maniobrará si un yate a vela alcanza a uno a motor?

A: Ambos caerán a babor.

B: El de propulsión mecánica.

C: El de vela.

D: El de motor caerá a estribor y el de vela a babor.

SECCIÓN P.E.R

28. Si estando atracado de costado a un puerto de una ria tenemos un viento de través (tendiendo a desatracar la embarcación) y una corriente de marea vaciante o entrante en sentido longitudinal proa-popa, que cabos, por regla general serán los más efectivos para retener al buque al costado del muelle:

A: Largos y springs

B: Traveses y springs

C: Solo Traveses

D: Solo largos

29. Al amarrar a una boya como deberíamos hacerlo?

A: Pasar nuestro cabo de amarre por el ojo o argolla de la boya quedando amarrados por seno.

B: Hacer firme a la argolla u ojo de la boya mediante una vuelta de rezón.

C: Hacer firme a la argolla de la boya mediante un as de guía.

D: Hacer firme a la argolla de la boya mediante un ahorcaperros

30. ¿Qué medidas son aconsejables para salir de una embarrancada sin vía de agua aparente?

A: Esperar a la Bajamar.

B: Achicar tanques de combustible.

C: Trasladar horizontalmente pesos a la zona donde hay mas fondo para disminuir así el calado en la zona de varada.

D: Ninguna de las medidas descritas es aconsejable.

31. El tetraedro del fuego NO tiene como factor:

A: Espontaneidad

B: Combustible

C: Comburente

D: Energía de activación

32. Un incendio de la clase «A» es de:

A: Sólidos.

B: Líquidos.

C: Gases.

D: Eléctricos.

33. El viento se nombra:

A: Hacia donde va.

B: Por barlovento.

C: Por donde viene.

D: Siempre en función del rumbo del barco.

34. En metereología las isobaras de los mapas de superficie nos indican la presión en

A: Milibares

B: Hectopascales

C: Bares

D: A y B son correctas

35. Cómo se llaman las líneas de misma temperatura a un determinado nivel?

A: Isotermas

B: Isoclinas

C: Isobaras

D: Isohipsas

36. La mar levantada por el viento reinante o mar de viento es función de tres variables concomitantes, a saber:

A: Fuerza del viento, persistencia y fetch.

B: Fuerza del viento, profundidad de la zona y persistencia del mismo.

C: Fetch, batimetría de la zona y presión atmosférica.

D: Fetch, fuerza o intensidad del viento y régimen del mismo.

37. ¿Cuándo se hacen las correcciones en una carta náutica?

A: Según aparecen en los avisos a los navegantes.

B: Cada mes.

C: Cada semana.

D: Cada año.

38. Si estamos sobre el meridiano opuesto al de Greenwich y en el Ecuador, ¿cuáles serán nuestras coordenadas?:

A: Estaremos en los 0º de longitud y 0º de latitud.

B: Estaremos en los 180º de longitud y 90º de latitud.

C: Estaremos en los 90º de longitud y 0º de latitud.

D: Ninguna es correcta.

39. El rumbo cuadrantal S 40º E equivale al circular:

A: 220º

B: 140º

C: 40º

D: 180º

40. ¿Qué nombre reciben las circunferencias menores paralelas al ecuador?

A: Ejes

B: Meridianos.

C: Paralelos.

D: Polos.

41. El ángulo entre el Rumbo verdadero del barco y el Rumbo efectivo o bien el ángulo formado por las direcciones del movimiento del buque con la relación a la superficie y al fondo del mar, siempre que no haya otra causa perturbadora, se denomina:

A: Abatimiento

B: Deriva

C: Desvío

D: Marcación

42. Estando a la Hrb= 11:00h en situación l = 35º 50,0′ N y L= 006º 10,0′ W, nos disponemos a navegar con Vb= 5 nudos al Ra= 150º. Desvio = +3º Variación = +2º . Se pide : Hrb y situación al pasar por el veril de los 200 metros.

A: Hrb: 12:05 h l= 35º 45,1′ N Lo= 006º 7,3′ W

B: Hrb: 12:00 h l= 35º 45,1′ N Lo= 006º 7,0′ W

C: Hrb: 12:05 h l= 35º 46,8′ N Lo= 006º 3,2′ W

D: Hrb: 12:15 h l= 35º 40,1′ N Lo= 006º 1,2′ W

43. A HRB 10:00 el buque Quest se encuentra simultáneamente en la oposición de los faros de cabo TRAFALGAR- Pta MALABATA y la oposición de los faros de Cabo ESPARTELPta CAMARINAL. Una vez situado, sigue navegando a una velocidad de 3,5 nudos con Ct= 2º(+) para ir a un punto situado en la oposición de los faros de Pta. Paloma-Pta ALCAZAR y a una distancia de 6 millas del faro de Pta CIRES. Se pide Ra y HRB para la segunda situación.

A: Ra= 102º y HRB= 13:39

B: Ra= 106º y HRB= 13:51

C: Ra= 099º y HRB= 13:25

D: Ra= 108º y HRB= 13:25

44. Por observación simultánea obtenemos Da de Pta. Carnero = 334º y Da de Pta. Cires = 233º, siendo: desvío= 4º NW, variación = 3º NW.¿Cuáles serán las coordenadas de nuestra situación?

A: l = 35º 58’8 N L = 005º 28’6 W

B: l = 36º 01’2 N L = 005º 20’2 W

C: l = 35º 58’8 N L = 005º 24’6 W

D: l = 36º 00’0 N L = 005º 21’8 W

45. Navegando al Ra = 250º, nos encontramos en la oposición Punta Carnero/Punta Almina y en este momento tomamos simultáneamente, Da de Punta Carnero 326º y Da Fº de Punta Cires = 230º. ¿Cual es nuestra situación?. Señale la respuesta correcta.

A: lo= 35º 59,6′ N Lo= 005º 21,3′ W

B: lo= 36º 00,8′ N Lo= 005º 22,0’W

C: lo= 35º 59′ N Lo= 005º 20′ W

D: lo= 35º 58,0′ N Lo= 005º 23′ W