1. Que dispositivo nos mide el ángulo de escora de una embarcación?

A: El barógrafo

B: El acelerómetro

C: El clinómetro

D: El psicómetro

2. Los refuerzos transversales que unen los extremos superiores de las cuadernas y sostienen la cubierta se llaman:

A: Pantoques.

B: Bularcamas.

C: Vagras.

D: Baos.

3. El término náutico «mecha» se refiere a:

A: El eje vertical del timón, sobre el cual gira la pala

B: El orificio de drenaje existente en determinados timones.

C: La parte hidrodinámica del timón sobre la que actúan los denominados filetes líquidos.

D: El punto de apoyo inferior del timón.

4. El cuerpo del buque que constituye la envoltura estanca del mismo se denomina:

A: Casco.

B: Obra viva.

C: Obra muerta.

D: Superestructura.

5. El término náutico «vuelta» significa:

A: Pasar el cabo alrededor del tambor del molinete, cabrestante, bita o cornamusa.

B: Pasar el cabo alrededor del barbotén del molinete.

C: Pasar el cabo por la guía.

D: Ninguna de las respuestas es correcta.

6. Para que sirve el barbotén?

A: Tambor con unas almohadillas dónde se engrana la cadena.

B: Revestimiento metálico del escobén.

C: Palanca del engranaje del molinete.

D: Cambia la velocidad de la maquinilla.

7. La señal de socorro consistente en un cohete con paracaídas produce una luz de color:

A: Violeta.

B: Verde.

C: Roja.

D: Azul.

8. ¿Qué tipo de movimiento nos produce en la embarcación el recibir la mar por proa?:

A: De cabezada.

B: De balance.

C: De escora.

D: De adrizamiento.

9. En caso de remolcar a una embarcación, ¿cuánto debe medir la longitud del remolque?

A: El remolque debe tener una longitud tal que asegure una distancia mínima entre los dos buques de 50 metros.

B: El remolque debe asegurar que el remolcador y el remolcado coincidan en la cresta o en el seno de una ola simultáneamente

C: El cabo de remolque debe tener una tensión constante, evitando así estachonazos.

D: Las respuestas b y c son correctas

10. En las situaciones de emergencia en el mar, qué función tiene la tecla denominada «MOB»?

A: Es una maniobra automática de hombre al agua.

B: Es un opción del GPS para búsqueda de hombre al agua.

C: Se activa automáticamente si naufraga la embarcación.

D: A y C son correctas.

11. ¿Qué convenio internacional regula el vertido de basuras al mar?

A: ZEPIM

B: IMO

C: SOLAS

D: MARPOL

12. ¿Con qué símbolo se representa en las cartas náuticas españolas la presencia de Posidonia sobre el fondo marino?

A: St

B: Sg

C: Po

D: Ps

13. Si se observa por la proa una marca de espeque negro sobre amarillo y dos conos negros superpuestos con los vértices hacia arriba indica que se deberá pasar por su:

A: Este

B: Oeste

C: Norte

D: Sur

14. La marca de tope, (si tiene), de una marca de aguas navegables serà:

A: Una esfera

B: Un aspa

C: Dos esferas

D: Una cruz

15. ¿Cuál es la marca de tope, si tiene, en las marcas laterales de estribor en la región A?:

A: Un cono verde con el vértice hacia arriba.

B: Un cono verde con el vértice hacia abajo.

C: Un cilindro verde.

D: Un cilindro rojo.

16. De qué color es una boya meteorológica?

A: Azul.

B: verde o roja.

C: Negra con franjas rojas.

D: Amarilla

17. Qué tipo de marca puede ser señalizado por una baliza RACON codificada con la letra morse «D»:

A: Las de peligro aislado.

B: Las marcas especiales.

C: Las de peligro nuevo.

D: Ninguna de ellas.

18. Según el RIPA que se entiende por visibilidad reducida?

A: Si la visibilidad es inferior a 10 millas, nos encontramos en zona de visibilidad reducida.

B: Cualquier condición de visibilidad disminuida por niebla, bruma, nieve, fuertes aguaceros, tormentas de arena o cualesquiera otras causas análogas.

C: Si la velocidad es inferior a 12 millas, nos encontramos en zona de visibilidad reducida.

D: Si es inferior a 8 millas, hablaremos de visibilidad reducida

19. Si navegando con visibilidad reducida, oímos una pitada larga seguida de dos cortas cada dos minutos, podemos identificarlo con:

A: Un buque de propulsión mecánica con arrancada.

B: Un buque fondeado.

C: Un buque de propulsión mecánica sin arrancada.

D: Un buque remolcando.

20. ¿Qué luces potestativas puede llevar una embarcación de vela que exhibe un farol combinado en el tope del palo?

A: Dos luces rojas todo horizonte en el tope del palo.

B: Una roja sobre una blanca todo horizonte cerca del tope.

C: Una roja sobre una verde todo horizonte en el tope del palo.

D: Ninguna

21. Un buque de eslora superior a 100 metros fondeado de día mostrará:

A: Una esfera negra a proa.

B: Una esfera negra a proa y otra esfera a popa.

C: Dos esferas negras.

D: Un cilindro negro.

22. El buque que «Cede el paso» realizará la maniobra:

A: Con anticipación y de forma decidida, para quedar bien franco del otro.

B: Siempre con la velocidad mínima de gobierno.

C: Nunca con el viento por el través.

D: Con el rumbo más paralelo al otro.

23. Si observamos un buque que, además de las luces de navegación, lleva en su proa formando un triángulo tres luces verdes todo horizonte, se trata de:

A: Una draga.

B: Un dragaminas.

C: Un buque restringido de maniobras.

D: Un buque en operaciones de buceo.

24. ¿Cuál de los siguientes buques tiene alguna luz que sea «todo horizonte»?

A: Remolcado de costado

B: Práctico

C: Remolcador

D: Ninguna de las respuestas es correcta.

25. ¿Qué luces debe mostrar de noche un buque varado?

A: Las luces de «sin gobierno» y fondeado.

B: Las luces de «sin gobierno» y dos luces rojas.

C: Tres luces verdes en vertical.

D: Ninguna de las respuestas es correcta.

26. ¿Qué arco de horizonte cubre la luz de tope por la proa?

A: Un total de 225º.

B: 90º por banda, 180º en total.

C: 135º.

D: 32 cuartas.

27. En caso de albergar dudas sobre si estamos en una situación de vuelta encontrada:

A: Caeremos hacia babor.

B: Consideraremos que la situación existe y actuaremos en consecuencia.

C: Pararemos máquina.

D: En caso de dudas siempre hay que maniobrar hacia barlovento.

SECCIÓN P.E.R

28. Partiendo del reposo, la presión lateral de las palas de una hélice levógira en marcha avante: 

A: Hace que la proa caiga a estribor.

B: Hace que la proa caiga a babor.

C: No influye en la maniobra.

D: Hace que la popa caiga a estribor.

29. ¿De qué cabo estaremos cobrando si el buque atraca la proa y desplaza la embarcación hacia atrás?

A: Del largo de popa.

B: Del través de proa.

C: Del spring de proa.

D: Del spring de popa.

30. Un incendio con gasoil ardiendo es de clase:

A: A

B: B

C: C

D: F

31. En caso de sufrir una varada involuntaria, ¿Qué medidas tomaremos inicialmente?

A: Dar inmediatamente máquina atrás con el timón a la vía.

B: Orincar el ancla

C: Analizar el tipo de fondo donde hemos varado y las posibles averias del casco.

D: Dar máquina avante y cambiar bruscamente el ángulo del timón.

32. Estando en la balsa salvavidas con más personas, ¿qué haremos inmediatamente después de que una bengala de mano deje de emitir luz?

A: La arrojaremos dentro de la balsa.

B: La tiraremos al agua por sotavento.

C: Se la pasaremos a otra persona para que la guarde y dispararemos la siguiente bengala.

D: La amarraré al exterior de la balsa junto a los flotadores para no perderla y evitar así contaminar el mar.

33. Las borrascas en el hemisferio norte normalmente se desplazan en dirección:

A: Desde el este hacia el oeste.

B: Desde el norte hacia el sur.

C: Desde el oeste hacia el este.

D: Desde las zonas secas hacia las húmedas.

34. Si navegamos a 10 nudos y el anemómetro marca que la velocidad del viento es cero, el viento real viene de:

A: Proa

B: Través

C: Popa

D: Amura

35. La escala utilizada para determinar la fuerza del viento mediante la observación de los efectos del mismo viento en alta mar es:

A: Escala de Beaufort.

B: Escala de Douglas.

C: Escala de Richter.

D: Escala de Farenheit.

36. La zona o extensión en la que el viento sopla en la misma dirección e intensidad se conoce con el nombre de:

A: Fetch

B: Persistencia

C: Zona isobárica

D: Ninguna es cierta

37. Las balizas se diferencian de los faros en que, (señalar la  correcta).:

A: Pueden no incorporar una señal luminosa.

B: Si no están equipadas con luz, se denominan balizas ciegas.

C: Todas son ciertas

D: Pueden tener marcas de tope.

38. ¿Cuál es la diferencia en latitud entre 40º N y 20º S?:

A: 20º

B: 40º

C: 60º

D: 20º Norte

39. ¿Qué rumbo cuadrantal equivaldrá al rumbo circular 253º ?

A: S 73º W

B: W 17º S

C: N 107º S

D: S 63º E

40. La marcación por el costado de babor siempre es:

A: Positiva.

B: Negativa.

C: La marcación no tiene signo.

D: La marcación siempre es neutra.

41. Si estamos sobre el meridiano opuesto al de Greenwich y en el Ecuador, ¿cuáles serán nuestras coordenadas?:

A: Estaremos en los 0º de longitud y 0º de latitud.

B: Estaremos en los 180º de longitud y 90º de latitud.

C: Estaremos en los 90º de longitud y 0º de latitud.

D: Ninguna es correcta.

42. El velero «Vacuna» se encuentra a las 0915 UTC en la enfilación de las luces de Pta Alcázar – Pta Cires y simúltáneamente marca Da Pta Carnero= 315º, desvío= 1,2º NW, declinación= 0,7º NE. Una vez situados el velero sigue navegando al Ra= 258º. A 1345UTC obtenemos simultánemente demora verdadera sur del monte Chajchuja (475m) y marcación al faro de Isla tarifa= 078º estribor. Situados, efectuamos nuevo rumbo Ra=280º, con desvío 1,86º NE y declinación magnética Dm= 2,14º NE. Tras navegar durante una hora y media en estas condiciones y a Vb= 6 nudos, decidimos poner rumbo a la luz de Pta Paloma con Vb= 3 nudos. Se pregunta situación estimada a UTC 1615.

A: lo= 35º 59,4’N y Lo= 005º 48,5′ W.

B: lo= 35º 57,4’N y Lo= 005º 51,1′ W.

C: lo= 35º 55,4’N y Lo= 005º 48,3′ W.

D: lo= 36º 03,0’N y Lo= 005º 43,8′ W.

43. Por observación simultánea obtenemos Da de Pta. Carnero = 334º y Da de Pta. Cires = 233º, siendo: desvío= 4º NW, variación = 3º NW. ¿Cuáles serán las coordenadas de nuestra situación?

A: l = 35º 58’8 N L = 005º 28’6 W

B: l = 36º 01’2 N L = 005º 20’2 W

C: l = 35º 58’8 N L = 005º 24’6 W

D: l = 36º 00’0 N L = 005º 21’8 W

44. ¿A qué rumbo verdadero debemos navegar para pasar a 3 millas de la luz del faro de Cabo Espartel si nos encontramos al sur verdadero de la Luz del faro de Punta Paloma y en la demora verdadera de la luz del faro de Punta Tarifa Dv= 070º?

A: Rv= 238

B: Rv= 235º

C: Rv= 232º

D: Rv= 230º