1. ¿Qué ventaja presentan las hélices de palas abatibles?

A: Que al navegar a vela, disminuyen el rozamiento.

B: Que facilitan la ciaboga.

C: Que disminuyen la escora.

D: Que disminuyen la deriva.

2. La eslora del barco es:

A: Su peso.

B: Su longitud.

C: Su anchura.

D: La distancia vertical entre la línea de flotación y la quilla.

3. ¿Qué es el plano de crujía?

A: Es un refuerzo estructural que confiere solidez a la embarcación.

B: Sirve para estilizar el casco y mejorar su perfil

C: Divide a la embarcación en dos bandas simétricas.

D: Es un plano transversal horizontal.

4. ¿Cómo se llama la parte del ancla que va desde el arganeo a la cruz?

A: Brazo

B: Caña

C: Uña

D: Cepo

5. ¿Qué sistemas o métodos podemos utilizar para detectar si estamos garreando?

A: Marcamos una alarma de sonda en el profundímetro/sonda de a bordo.

B: Obteniendo dos demoras simultáneas y marcando las posiciones obtenidas en la carta.

C: Observando la posición GPS.

D: Todas son correctas.

6. Aproximadamente, un grillete de cadena cuantos metros de cadena son:

A: 33 mts.

B: 15 mts.

C: 27 mts.

D: 23 mts.

7. Si nos enfrentamos a un temporal navegando proa o amura a la mar, hasta que amaine el mismo y se pueda navegar sin riesgos, estamos:

A: Capeando el temporal.

B: Corriendo el temporal.

C: Navegando de través.

D: Alejándonos del temporal.

8. El número 900 202 202, corresponde a:

A: Información náutica.

B: Salvamento marítimo.

C: Servicio de Costas.

D: Información meteorológica.

9. ¿Cuál es la capacidad mínima exigible a una balsa que cumpla con la normativa ISO para embarcaciones de recreo?

A: 1 persona.

B: 2 personas.

C: 4 personas.

D: 6 personas.

10. ¿Qué avería podría causar la caída de un rayo a bordo?

A: Puede partir el barco por la mitad.

B: Serios problemas en el compás magnético

C: Graves problemas en la instalación eléctrica

D: Respuestas b y c son correctas

11. Los aceites sucios de las sentinas de motores se pueden verter al mar…

A: Navegando a más de 4 millas de la costa.

B: No se pueden verter al mar.

C: Fuera de puerto.

D: Navegando a más de 12 millas del puerto.

12. Al fondear evitaremos… (señalar la  NO correcta):

A: Las praderas de posidonia

B: Las radas protegidas

C: Los cables submarinos

D: Los canales de acceso a puertos, playas, etc

13. Cuál es la marca de tope de canal principal a estribor? (Región A):

A: Una esfera.

B: Un cilindro rojo.

C: Un cono verde con el vértice hacia arriba.

D: Un cilindro verde.

14. Las marcas que indican los límites de un area de fondeo son de color:

A: negro

B: rojo y blanco

C: negro y amarillo

D: amarillo

15. Navegando de día al rumbo Este, avistamos una marca en forma de espeque, amarilla en su parte inferior y negra la superior, con una marca de tope consistente en dos conos con el vértice hacia arriba de color negro ¿Por dónde la dejaremos?

A: Es indiferente si le damos un buen margen.

B: Por nuestro babor

C: Por nuestro estribor

D: Por el oeste

16. ¿Cuál es la marca de tope de una marca de peligro aislado?

A: Dos bolas negras.

B: Una aspa amarilla.

C: Un aspa negra.

D: Una bola negra.

17. Si navegando por los Freus de Formentera al rumbo verdadero 40º vemos por nuestra proa una marca cardinal de color negro sobre amarillo:

A: La dejaremos por estribor, pues es una marca cardinal Norte.

B: La dejaremos por babor, pues es una marca cardinal Norte.

C: La dejaremos por babor pues es una marca cardinal Sur.

D: Mientras le demos un resguardo de 20 metros es indiferente por donde la dejemos.

18. Para la aplicación del R.I.P.A. consideramos la manga y la eslora:

A: Las oficiales de cada país.

B: La eslora entre perpendiculares y la manga en el fuerte.

C: La eslora y la manga en la flotación.

D: La eslora y la manga máximas.

19. Una embarcación que muestra una bola negra en el estay de proa indica:

A: Que está pescando.

B: Que está fondeada.

C: Que está sin gobierno.

D: Que está remolcando.

20. ¿Qué factores influyen en determinar la velocidad de seguridad ?:

A: La visibilidad, el tráfico.

B: La maniobrabilidad, el calado.

C: El estado del viento, mar, corriente.

D: Todas son correctas.

21. Si un buque navegando a vela se aproxima a otro también navegando a vela con riesgo de abordaje recibiendo ambos el viento por bandas contrarias, ¿ cuál de los dos buques se mantendrá apartado de la derrota del otro ?

A: El que esté a barlovento

B: El que esté a sotavento

C: El que reciba el viento por la banda de babor

D: El que reciba el viento por la banda de estribor

22. ¿Qué buque exhibirá las luces de sin gobierno y fondeado?

A: El cablero.

B: El buque de arrastre en una obstrucción.

C: El varado.

D: El buque a la deriva.

23. Si navegando a motor, observamos por nuestro estribor un mercante que se aproxima con riesgo de abordaje:

A: Maniobraremos, ya que observamos al otro por estribor.

B: Maniobrará el mercante.

C: Nos apartaremos de su derrota, ya que es mayor.

D: No maniobrará nadie.

24. La regla 35 del RIPA determina que un buque sin gobierno o con su capacidad de maniobra restringida, un buque restringido por su calado, un buque de vela, un buque dedicado a la pesca y todo buque dedicado a remolcar o a empujar a otro buque, en las proximidades o dentro de una zona de visibilidad reducida, ya sea de día o de noche, y en navegación, emitirá las siguientes señales:

A: A intervalos que no excedan de un minuto dos pitadas consecutivas a saber, una larga seguida por una corta.

B: A intervalos que no excedan de dos minutos dos pitadas consecutivas, a saber, una larga seguida por una corta.

C: A intervalos que no excedan de dos minutos tres pitadas consecutivas, a saber, una larga seguida por dos cortas.

D: A intervalos que no excedan de dos minutos tres pitadas consecutivas, a saber, dos largas seguidas por una corta.

25. En una situación de buque que alcanza (indicar la  correcta):

A: El alcanzado variara el rumbo.

B: El que alcanza se mantendrá apartado.

C: Los dos caerán a estribor.

D: Los dos caerán a babor.

26. ¿Qué ocurrirá si la demora de un buque que se nos aproxima no varía de una manera apreciable?

A: No habrá peligro.

B: Nos pasará por estribor.

C: Nos pasará por babor.

D: Existirá riesgo de abordaje.

27. De las siguientes opciones descritas, ¿qué embarcación tiene preferencia de paso sobre todas las demás?

A: Un velero.

B: Un buque con capacidad de maniobra restringida.

C: Un buque restringido por su calado.

D: Un pesquero de arrastre.

SECCIÓN P.E.R

28. Sin más cabos dados a tierra, en ausencia de viento y corriente, estando abarloados al muelle, para atracar la popa y mover la embarcación hacia atrás, cobraremos del:

A: Través de popa.

B: Través de proa.

C: Spring de popa.

D: Largo de popa.

29. Al atracar en punta a un pantalán con viento de tierra (viento de proa), ¿ qué cabo deberemos hacer firme primero?

A: El largo de proa.

B: La codera o muerto de popa.

C: Es indiferente

D: Depende del paso de la hélice de la embarcación.

30. Indique dónde podríamos tener riesgo de sufrir una vía de agua:

A: La hélice

B: La bocina

C: La pala del timón

D: El orinque

31. Estando en la balsa salvavidas con más personas, ¿qué haremos inmediatamente después de que una bengala de mano deje de emitir luz?

A: La arrojaremos dentro de la balsa.

B: La tiraremos al agua por sotavento.

C: Se la pasaremos a otra persona para que la guarde y dispararemos la siguiente bengala.

D: La amarraré al exterior de la balsa junto a los flotadores para no perderla y evitar así contaminar el mar.

32. En un incendio clase C cuál de los siguientes agentes extintores resultará ser el más adecuado?

A: Agua a chorro

B: CO2

C: Polvo seco

D: Agua pulverizada

33. Cuanto mayor sea el contraste térmico entre la tierra y el mar, el virazón será:

A: Menos entablado.

B: Más cambiante.

C: Menos intenso.

D: Más intenso.

34. La persistencia del viento se conoce como:

A: La fuerza del viento

B: Tiempo que el viento sopla en la misma dirección e intensidad

C: La zona donde el viento sopla con la misma intensidad y misma dirección

D: El grado en que sopla según la escala de Beaufort

35. Un viento refresca cuando:

A: Aumenta su intensidad.

B: Disminuye de intensidad.

C: Disminuye de temperatura.

D: Disminuye su temperatura y aumenta su humedad relativa.

36. ¿A qué equivale el «valor normal» de la presión atmosférica?

A: 1013,55 hPa.

B: 1015,55 hPa.

C: 1013,25 hPa.

D: 1015,25 hPa.

37. ¿Qué se entiende por coeficiente de corredera?

A: Resultado de dividir la distancia real navegada por la distancia que marca la corredera

B: Resultado de dividir la distancia que marca la corredera por la distancia real navegada

C: Resultado de dividir la velocidad verdadera o efectiva por la velocidad que marca la corredera

D: A y C son ciertas

38. ¿Cuál es el significado de (9M) en las características del siguiente faro: Gp Oc (2) 6s 11m 9M?

A: Distancia del faro a la mar 9 metros

B: Elevación del faro sobre el nivel del mar 9 metros.

C: Alcance lumínico del faro 9 millas.

D: Distancia a que nos encontramos del faro 9 millas.

39. El rumbo cuadrantal S 40º E equivale al circular:

A: 220º

B: 140º

C: 40º

D: 180º

40. De la información que aparece en los derroteros, cuál no es correcta:

A: Información para primeros auxilios.

B: Perturbaciones magnéticas.

C: Balizas.

D: Meteorologia de la zona.

41. Un grado, considerado como unidad de distancia, ¿a cuántas millas equivale?

A: 100 millas.

B: 90 millas.

C: 60 millas.

D: 45 millas.

42. El velero «Pandemia» se encuentra a las 0945 UTC en la enfilación de las luces de Pta Alcázar – Pta Cires y simúltáneamente marca Da Pta Carnero= 255º, desvío= 1,6º NW, declinación= 0,3º NE. Una vez situados cambiamos de rumbo al Ra= 222º, con corrección total Ct= (-)2º y Vb= 4 nudos. Tras navegar durante una hora y cuarto en estas condiciones, decidimos poner rumbo al faro de Ras El Aswad (Cabo Negro) a una velocidad Vb= 3 nudos. Se pregunta dónde estaremos a UTC 1555?

A: lo= 35º 58,4′ N y Lo= 005º 14,3ºW.

B: lo= 35º 55,4′ N y Lo= 005º 12,8ºW.

C: lo= 35º 49,6′ N y Lo= 005º 16,0’W.

D: lo= 35º 42,4′ N y Lo= 005º 11,8ºW.

43. A HRB 1200 el buque «Pentax» está situado en posición l= 36º 02,0′ N y L= 006º 10,0′ W, y navega al Ra= S15E a una velocidad de 7 nudos. Ct= 2,2º NW. ¿A qué hora tendrá una marcación del faro de Pta MALABATA igual a 65º por estribor, si mantiene el mismo rumbo en todo momento?

A: A ninguna hora

B: HRB 1300

C: HRB 1315

D: HRB 1322

44. En navegación por el Estrecho, a Hrb 09-12 tomamos simultaneamente Da Pta. Malabata 126º y Da Cº Espartel 215º, Variación local 2º NW, Desvío 5º NW. Se pide situación.

A: l 35º 54′,5 N y L 005º 58′,6 W

B: l 35º 52′,2 N y L 005º 52′,4 W

C: l 35º 49′,0 N y L 005º 48′,0 W

D: l 35º 51′,0 N y L 005º 48′,0 W