1.¿Dónde podemos encontrar un cabirón?:

A: En la obra viva.

B: En un barboten.

C: En un molinete o chigre.

D: Ninguna de las respuestas es correcta.

2. Que efectos produce navegar con asiento aproante: 

A: Puede aumentar la deriva.

B: Puede dificultar la maniobrabilidad de la embarcación.

C: Disminuye la visibilidad.

D: A y B son correctas.

3.La quilla actúa de refuerzo:

A: Longitudinal.

B: Vertical.

C: Transversal, longitudinal y vertical.

D: Transversal.

4.Cuando el calado de popa es mayor que el calado de proa: 

A: El buque no puede navegar.

B: El buque tiene asiento positivo.

C: Se dice que el buque está apopado.

D: La B y C son correctas.

5. De los enunciados, ¿cual sería el mejor tenedero para fondear?:

A: Los de fondo de piedra

B: Los que tienen un pendiente brusca y acusada

C: Los de algas

D: Los de fondo de arena

6. El nudo que sirve para unir por sus chicotes dos cabos de una misma mena, se denomina: 

A: Nudo llano

B: Ballestrinque

C: As de guía

D: Vuelta de rezón

7.¿Cuál es la profundidad máxima de activación de la zafa hidrostática de una balsa salvavidas?:

A: 4 metros de profundidad.

B: Entre 10 y 15 metros de profundidad.

C: Las zafas, con su sensor de agua, se activan al mojarse.

D: Todas las respuestas son incorrectas

8.En la maniobra de remolque, la posición más favorable para lanzar la guía o cabo de remolque por parte del remolcador es,

A: Colocarse a barlovento del remolcado.

B: Colocarse a proa de la embarcación remolcada.

C: Colocarse a sotavento del remolcado.

D: Colocarse a popa del remolcado.

9.Navegando con mal tiempo con la costa a sotavento, ¿cómo deberíamos actuar? 

A: Ninguna es correcta.

B: Si navegamos entre las rompientes nos ayudarán a situarnos.

C: Es mejor navegar cerca de la costa porque en caso de avería la tendremos cerca.

D: Debemos ganar tanto barlovento como nos sea posible.

10. ¿Cómo se denomina la acción de coincidir el periodo de la ola con el periodo de balance?:

A: Marejada.

B: Sincronismo.

C: Estabilidad.

D: Sintonía.

11. La velocidad máxima a la que se puede navegar dentro de un puerto es de: 

A: No existe limitación de velocidad.

B: 2 nudos.

C: 4 nudos.

D: 3 nudos.

12. De acuerdo con la regla 3 del capítulo V del convenio Marpol ¿podemos descargar en el mar el aceite de cocina?

A: No, nunca debemos hacerlo.

B: Depende de la distancia a que nos encontremos de la tierra más próxima.

C: Depende de la velocidad a que vayamos y de la distancia a tierra que nos encontremos

D: Depende de si llevamos abordo desmenuzadora o trituradora de alimentos. 

13. ¿Cuál es la marca de tope de la marca de peligro aislado?:

A: Dos conos superpuestos con los vértices hacia arriba.

B: Dos conos superpuestos, opuestos por sus vértices.

C: Dos esferas negras en vertical.

D: Una esfera roja.

14. ¿Cuál es la marca de tope de la marca cardinal Sur?: 

A: Dos conos superpuestos con los vértices hacia arriba. 

B: Dos conos superpuestos, opuestos por su base.

C: Dos conos superpuestos opuestos por sus vértices.

D: Dos conos superpuestos con los vértices hacia abajo

15. Las marcas de aguas navegables tienen colores: 

A: Amarillo y negro.

B: Blanco y rojo.

C: Negro y rojo.

D: Azul y naranja.

16. Si navegando de noche aproximándonos a una bifurcación (región A), observamos una luz verde que da grupos de 2+1 destellos, y pretendemos coger el canal principal, ¿por qué costado deberemos dejarla?:

A: Por el costado de Estribor

B: Por el costado de Babor

C: Es indiferente el costado

D: Ninguna es correcta.

17. Las marcas cardinales se utilizan asociadas al compás del buque para: 

A: Indicar canales bien definidos.

B: Indicar las zonas a las que se hace referencia en las cartas náuticas.

C: Indicar que las aguas son navegables a su alrededor.

D: Indicar al navegante donde están las aguas más profundas.

18. Si al acercarnos a un recodo oímos una pitada larga, de acuerdo con la regla 34 del Reglamento Internacional para la Prevención de Abordajes, deberemos:

A: Contestar con otra pitada larga.

B: Contestar con una pitada corta.

C: Contestar con una corta o dos cortas según vayamos a caer a estribor o a babor.

D: No hace falta hacer nada.

19. El buque que exhibe dos bolas negras y en el centro un rombo negro, se trata de: 

A: Un cablero.

B: Un pesquero.

C: Un buque aerodeslizador.

D: Un buque varado.

20. Un buque de propulsión mecánica, en navegación, deberá maniobrar a:

A: Un buque a vela.

B: Un buque sin gobierno.

C: Un buque dedicado a la pesca.

D: Todas las respuestas son correctas.

21.

22. Una embarcación de 11 metros de eslora, fondeada, exhibirá de día: 

A: Una señal bicónica.

B: No está obligado a exhibir señal alguna.

C: Una esfera negra en la proa.

D: Un cono con el vértice hacia arriba.

22. ¿Dónde se aplica el R.I.P.A.?.

A: Sólo fuera de las aguas costeras de cada país.

B: En alta mar y en todas las aguas que tengan comunicación con ella y sean navegables por los buques de navegación marítima.

C: Sólo en alta mar y en los puertos.

D: Sólo en las aguas internacionales.

23. A efectos del Reglamento Internacional para prevenir los Abordajes en la Mar, un buque dedicado Que esté pescando con redes u otros aparejos de pesca que restrinjan su maniobrabilidad:

A: Que dispone de una licencia de pesca.

B: Que pertenece a la lista tercera.

C: Ninguna de las respuestas es correcta.

D: A la pesca es aquel:

24. ¿Qué luces potestativas, es decir, las que no son obligatorias, puede llevar un buque de vela?:

A: Dos todo horizonte en línea vertical, de luz roja la superior y verde la inferior.

B: Dos todo horizonte en línea vertical, de luz verde la superior y roja la inferior.

C: Tres luces de tope en línea vertical, rojas la superior e inferior y verde la del medio.

D: Dos de tope en línea vertical, de luz verde la superior y roja la inferior.

25. Navegando de noche, ¿cómo podemos completar las pitadas de maniobra y advertencia?:

A: Utilizando un teléfono móvil.

B: Utilizando el VHF.

C: Efectuando destellos.

D: Las señales fónicas no pueden acompañarse con ningún tipo de señal, pues puede dar lugar a confusiones.

26. Navegando a vela en una embarcación de 10 metros de eslora por un canal angosto. ¿En qué situación deberemos maniobrar?:

A: Si nos encontramos con un barco de pesca.

B: Si nos encontramos ante un buque que sólo pueda navegar con seguridad dentro del canal.

C:Si nos encontramos ante un barco que nos alcanza.

D: Ninguna de las respuestas es correcta. 

27. Si vemos 3 luces verdes en el alumbrado de un buque en navegación, se trata de :

A: El velero.

B: El dragaminas.

C: El hidrográfico.

D: El cablero de faenas. 

SECCIÓN P.E.R

28. En el gobierno de una embarcación «con caña»: 

A: La proa cae a la banda contraria de la metida

B: La pala del timón cae a la misma banda a la que se ha movido la caña

C: No existe el gobierno «con caña»

D: La proa cae a la misma banda de la metida

29. Una hélice dextrógira es aquella que:

A: Cuando se da avante hace que la popa del barco caiga a babor y la proa a estribor.

B: Gira hacia la izquierda en marcha avante vista desde popa.

C: Cuando gira hacia la derecha la embarcación va atrás.

D: Gira hacia la derecha en marcha avante vista desde popa.

30. ¿Cuál NO es un método de extinción de incendios?: 

A: Sofocación o eliminación de oxígeno.

B: Hiperventilación o aire a presión.

C: Eliminación de combustible.

D: Supresión de la reacción en cadena.

31. Si detectamos una vía de agua en el casco de la embarcación, deberíamos…

A: Intentar taponarla preferiblemente desde el exterior del casco

B: Poner en funcionamiento las bombas de achique

C: Si es necesario escorar la embarcación, si con ello minimizamos la entrada de agua

D: Todas son correctas 

32. Los lugares con más riesgo de incendio son: 

A: Cocinas y pañol o cofre de pinturas

B: Zona de Baterías

C: Cámara de motores

D: Todas las respuestas son correctas

33. Si tenemos una embarcación atracada al muelle y sopla viento, el viento que experimentamos a bordo, es un viento…

A: Aparente

B: Virazón

C: Terral

D: Real

34. ¿Qué constituye presagio de mal tiempo?:

A: La llegada de una baja presión o borrasca 

B: La llegada de alta presión o anticiclón

C: Una bajada pronunciada de la presión en el barómetro

D: A y C son correctas

35. ¿A qué se denomina valor medio normal de la presión o mas brevemente presión normal al nivel del mar?

A: 760 mm. (Hg)

B: 1.013,2 milibares

C: Todas las opciones son correctas.

D: Una atmósfera física.

36. ¿Cómo se llaman las líneas de misma temperatura a un determinado nivel? 

A: Isotermas

B: Isoclinas

C: Isobaras

D: Isohipsas

37. A qué equivale una milla náutica:

A: A la longitud de un arco de un minuto de latitud.

B: A la longitud de un arco de un minuto de meridiano.

C: A 1851, 85 metros.

D: Todas son correctas.

38. De las siguientes afirmaciones, ¿Cuál de ellas es verdadera?:

A: El nudo es una unidad de longitud

B: En la carta las distancias se miden en la escala de latitudes

C: Los meridianos son rectas horizontales paralelas

D: La milla es una unidad de velocidad

39. ¿Dónde deberá instalarse preferiblemente la aguja náutica?: 

A: En el plano de crujía.

B: Junto con los demás aparatos de navegación.

C: La posición es indiferente. Lo realmente importante es su instalación.

D: En la mitad de la eslora.

40. Si en una carta náutica al lado de un faro leemos «Gp D (2) R 6s 5m 3M», diremos que:

A: Se trata de un faro que nos da 2 destellos rojos cada 6 segundos, elevación 5 metros, alcance 3 millas.

B: Se trata de un faro que nos da un grupo de destellos cada 2 segundos, con repetición a los 6 seg. y elevación de 5 metros, alcance 3 millas.

C: Se trata de un faro que entrando en puerto lo deberemos dejar por Estribor

D: Se trata de un faro que nos da 2 destellos rojos cada 6 segundos, alcance 5 millas y elevación 3 metros.

41. Se denomina a la décima parte de una milla náutica:

A: Yarda

B: Hectómetro

C: Cable

D: Nudo

42. ¿Qué situación tendremos si navegando al Ra = 250, con un desvió de 6º (+) y dm = 0º, observamos simultáneamente marcación del faro de Isla Tarifa 13º Er y marcación del faro de Punta Cires = 55º Br ?

A: l = 36º 00,5′ N L= 005º 26,3′ W

B: l = 36º 05′ N L= 005º 27,3′ W

C: l= 36º 05′ N L= 005º 25,5′ W

D: l= 36º 00′ N L= 005º 25,0′ W

43. A HRB 10:00 el buque “Quest” se encuentra simultáneamente en la oposición de los faros de cabo TRAFALGAR- Pta MALABATA y la oposición de los faros de Cabo ESPARTEL-Pta CAMARINAL. Una vez situado, sigue navegando a una velocidad de 3,5 nudos con Ct= 2º(+) para ir a un punto situado en la oposición de los faros de Pta. Paloma-Pta ALCAZAR y a una distancia de 6 millas del faro de Pta CIRES. Se pide Ra y HRB para la segunda situación.

A: Ra= 102º y HRB= 13:39

B: Ra= 104º y HRB= 13:46

C: Ra= 099º y HRB= 13:25

D: Ra= 106º y HRB= 13:25

44. Un yate a fecha de hoy (2019) se encuentra en l = 36º 04’0 N y L = 005º 15’0 W, navega al Ra = 052º, desvío = 3º W. ¿Qué marcación tendrá el faro de Punta Europa?

A: 86º estribor

B: 171º estribor

C: 109º babor

D: 119º babor

45. A Hrb=14:36, nos encontramos en la oposición de los faros Cabo Trafalgar-Punta Camarinal y al S/v. del Fº de Barbate. Desde esta posición damos rumbo al faro del espigón del puerto de Tánger queriendo llegar a dicho puerto a Hrb=16:48. Calcular a qué hora el Fº de la Isla de Tarifa demorará al E/v.

A: Hrb=15:43

B: Hrb=15:28

C: Hrb=15:16

D: Hrb=15:51