EXÁMENES PNB - PER
Exámen 23
1. ¿Qué ventaja presentan las hélices de palas abatibles?
A: Que al navegar a vela, disminuyen el rozamiento.
B: Que facilitan la ciaboga.
C: Que disminuyen la escora.
D: Que disminuyen la deriva.
2. La eslora del barco es:
A: Su peso.
B: Su longitud.
C: Su anchura.
D: La distancia vertical entre la línea de flotación y la quilla.
3. ¿Qué es el plano de crujía?
A: Es un refuerzo estructural que confiere solidez a la embarcación.
B: Sirve para estilizar el casco y mejorar su perfil
C: Divide a la embarcación en dos bandas simétricas.
D: Es un plano transversal horizontal.
4. ¿Cómo se llama la parte del ancla que va desde el arganeo a la cruz?
A: Brazo
B: Caña
C: Uña
D: Cepo
5. ¿Qué sistemas o métodos podemos utilizar para detectar si estamos garreando?
A: Marcamos una alarma de sonda en el profundímetro/sonda de a bordo.
B: Obteniendo dos demoras simultáneas y marcando las posiciones obtenidas en la carta.
C: Observando la posición GPS.
D: Todas son correctas.
6. Aproximadamente, un grillete de cadena cuantos metros de cadena son:
A: 33 mts.
B: 15 mts.
C: 27 mts.
D: 23 mts.
7. Si nos enfrentamos a un temporal navegando proa o amura a la mar, hasta que amaine el mismo y se pueda navegar sin riesgos, estamos:
A: Capeando el temporal.
B: Corriendo el temporal.
C: Navegando de través.
D: Alejándonos del temporal.
8. El número 900 202 202, corresponde a:
A: Información náutica.
B: Salvamento marítimo.
C: Servicio de Costas.
D: Información meteorológica.
9. ¿Cuál es la capacidad mínima exigible a una balsa que cumpla con la normativa ISO para embarcaciones de recreo?
A: 1 persona.
B: 2 personas.
C: 4 personas.
D: 6 personas.
10. ¿Qué avería podría causar la caída de un rayo a bordo?
A: Puede partir el barco por la mitad.
B: Serios problemas en el compás magnético
C: Graves problemas en la instalación eléctrica
D: Respuestas b y c son correctas
11. Los aceites sucios de las sentinas de motores se pueden verter al mar…
A: Navegando a más de 4 millas de la costa.
B: No se pueden verter al mar.
C: Fuera de puerto.
D: Navegando a más de 12 millas del puerto.
12. Al fondear evitaremos… (señalar la NO correcta):
A: Las praderas de posidonia
B: Las radas protegidas
C: Los cables submarinos
D: Los canales de acceso a puertos, playas, etc
13. Cuál es la marca de tope de canal principal a estribor? (Región A):
A: Una esfera.
B: Un cilindro rojo.
C: Un cono verde con el vértice hacia arriba.
D: Un cilindro verde.
14. Las marcas que indican los límites de un area de fondeo son de color:
A: negro
B: rojo y blanco
C: negro y amarillo
D: amarillo
15. Navegando de día al rumbo Este, avistamos una marca en forma de espeque, amarilla en su parte inferior y negra la superior, con una marca de tope consistente en dos conos con el vértice hacia arriba de color negro ¿Por dónde la dejaremos?
A: Es indiferente si le damos un buen margen.
B: Por nuestro babor
C: Por nuestro estribor
D: Por el oeste
16. ¿Cuál es la marca de tope de una marca de peligro aislado?
A: Dos bolas negras.
B: Una aspa amarilla.
C: Un aspa negra.
D: Una bola negra.
17. Si navegando por los Freus de Formentera al rumbo verdadero 40º vemos por nuestra proa una marca cardinal de color negro sobre amarillo:
A: La dejaremos por estribor, pues es una marca cardinal Norte.
B: La dejaremos por babor, pues es una marca cardinal Norte.
C: La dejaremos por babor pues es una marca cardinal Sur.
D: Mientras le demos un resguardo de 20 metros es indiferente por donde la dejemos.
18. Para la aplicación del R.I.P.A. consideramos la manga y la eslora:
A: Las oficiales de cada país.
B: La eslora entre perpendiculares y la manga en el fuerte.
C: La eslora y la manga en la flotación.
D: La eslora y la manga máximas.
19. Una embarcación que muestra una bola negra en el estay de proa indica:
A: Que está pescando.
B: Que está fondeada.
C: Que está sin gobierno.
D: Que está remolcando.
20. ¿Qué factores influyen en determinar la velocidad de seguridad ?:
A: La visibilidad, el tráfico.
B: La maniobrabilidad, el calado.
C: El estado del viento, mar, corriente.
D: Todas son correctas.
21. Si un buque navegando a vela se aproxima a otro también navegando a vela con riesgo de abordaje recibiendo ambos el viento por bandas contrarias, ¿ cuál de los dos buques se mantendrá apartado de la derrota del otro ?
A: El que esté a barlovento
B: El que esté a sotavento
C: El que reciba el viento por la banda de babor
D: El que reciba el viento por la banda de estribor
22. ¿Qué buque exhibirá las luces de sin gobierno y fondeado?
A: El cablero.
B: El buque de arrastre en una obstrucción.
C: El varado.
D: El buque a la deriva.
23. Si navegando a motor, observamos por nuestro estribor un mercante que se aproxima con riesgo de abordaje:
A: Maniobraremos, ya que observamos al otro por estribor.
B: Maniobrará el mercante.
C: Nos apartaremos de su derrota, ya que es mayor.
D: No maniobrará nadie.
24. La regla 35 del RIPA determina que un buque sin gobierno o con su capacidad de maniobra restringida, un buque restringido por su calado, un buque de vela, un buque dedicado a la pesca y todo buque dedicado a remolcar o a empujar a otro buque, en las proximidades o dentro de una zona de visibilidad reducida, ya sea de día o de noche, y en navegación, emitirá las siguientes señales:
A: A intervalos que no excedan de un minuto dos pitadas consecutivas a saber, una larga seguida por una corta.
B: A intervalos que no excedan de dos minutos dos pitadas consecutivas, a saber, una larga seguida por una corta.
C: A intervalos que no excedan de dos minutos tres pitadas consecutivas, a saber, una larga seguida por dos cortas.
D: A intervalos que no excedan de dos minutos tres pitadas consecutivas, a saber, dos largas seguidas por una corta.
25. En una situación de buque que alcanza (indicar la correcta):
A: El alcanzado variara el rumbo.
B: El que alcanza se mantendrá apartado.
C: Los dos caerán a estribor.
D: Los dos caerán a babor.
26. ¿Qué ocurrirá si la demora de un buque que se nos aproxima no varía de una manera apreciable?
A: No habrá peligro.
B: Nos pasará por estribor.
C: Nos pasará por babor.
D: Existirá riesgo de abordaje.
27. De las siguientes opciones descritas, ¿qué embarcación tiene preferencia de paso sobre todas las demás?
A: Un velero.
B: Un buque con capacidad de maniobra restringida.
C: Un buque restringido por su calado.
D: Un pesquero de arrastre.
SECCIÓN P.E.R
28. Sin más cabos dados a tierra, en ausencia de viento y corriente, estando abarloados al muelle, para atracar la popa y mover la embarcación hacia atrás, cobraremos del:
A: Través de popa.
B: Través de proa.
C: Spring de popa.
D: Largo de popa.
29. Al atracar en punta a un pantalán con viento de tierra (viento de proa), ¿ qué cabo deberemos hacer firme primero?
A: El largo de proa.
B: La codera o muerto de popa.
C: Es indiferente
D: Depende del paso de la hélice de la embarcación.
30. Indique dónde podríamos tener riesgo de sufrir una vía de agua:
A: La hélice
B: La bocina
C: La pala del timón
D: El orinque
31. Estando en la balsa salvavidas con más personas, ¿qué haremos inmediatamente después de que una bengala de mano deje de emitir luz?
A: La arrojaremos dentro de la balsa.
B: La tiraremos al agua por sotavento.
C: Se la pasaremos a otra persona para que la guarde y dispararemos la siguiente bengala.
D: La amarraré al exterior de la balsa junto a los flotadores para no perderla y evitar así contaminar el mar.
32. En un incendio clase C cuál de los siguientes agentes extintores resultará ser el más adecuado?
A: Agua a chorro
B: CO2
C: Polvo seco
D: Agua pulverizada
33. Cuanto mayor sea el contraste térmico entre la tierra y el mar, el virazón será:
A: Menos entablado.
B: Más cambiante.
C: Menos intenso.
D: Más intenso.
34. La persistencia del viento se conoce como:
A: La fuerza del viento
B: Tiempo que el viento sopla en la misma dirección e intensidad
C: La zona donde el viento sopla con la misma intensidad y misma dirección
D: El grado en que sopla según la escala de Beaufort
35. Un viento refresca cuando:
A: Aumenta su intensidad.
B: Disminuye de intensidad.
C: Disminuye de temperatura.
D: Disminuye su temperatura y aumenta su humedad relativa.
36. ¿A qué equivale el «valor normal» de la presión atmosférica?
A: 1013,55 hPa.
B: 1015,55 hPa.
C: 1013,25 hPa.
D: 1015,25 hPa.
37. ¿Qué se entiende por coeficiente de corredera?
A: Resultado de dividir la distancia real navegada por la distancia que marca la corredera
B: Resultado de dividir la distancia que marca la corredera por la distancia real navegada
C: Resultado de dividir la velocidad verdadera o efectiva por la velocidad que marca la corredera
D: A y C son ciertas
38. ¿Cuál es el significado de (9M) en las características del siguiente faro: Gp Oc (2) 6s 11m 9M?
A: Distancia del faro a la mar 9 metros
B: Elevación del faro sobre el nivel del mar 9 metros.
C: Alcance lumínico del faro 9 millas.
D: Distancia a que nos encontramos del faro 9 millas.
39. El rumbo cuadrantal S 40º E equivale al circular:
A: 220º
B: 140º
C: 40º
D: 180º
40. De la información que aparece en los derroteros, cuál no es correcta:
A: Información para primeros auxilios.
B: Perturbaciones magnéticas.
C: Balizas.
D: Meteorologia de la zona.
41. Un grado, considerado como unidad de distancia, ¿a cuántas millas equivale?
A: 100 millas.
B: 90 millas.
C: 60 millas.
D: 45 millas.
42. El velero «Pandemia» se encuentra a las 0945 UTC en la enfilación de las luces de Pta Alcázar – Pta Cires y simúltáneamente marca Da Pta Carnero= 255º, desvío= 1,6º NW, declinación= 0,3º NE. Una vez situados cambiamos de rumbo al Ra= 222º, con corrección total Ct= (-)2º y Vb= 4 nudos. Tras navegar durante una hora y cuarto en estas condiciones, decidimos poner rumbo al faro de Ras El Aswad (Cabo Negro) a una velocidad Vb= 3 nudos. Se pregunta dónde estaremos a UTC 1555?
A: lo= 35º 58,4′ N y Lo= 005º 14,3ºW.
B: lo= 35º 55,4′ N y Lo= 005º 12,8ºW.
C: lo= 35º 49,6′ N y Lo= 005º 16,0’W.
D: lo= 35º 42,4′ N y Lo= 005º 11,8ºW.
43. A HRB 1200 el buque «Pentax» está situado en posición l= 36º 02,0′ N y L= 006º 10,0′ W, y navega al Ra= S15E a una velocidad de 7 nudos. Ct= 2,2º NW. ¿A qué hora tendrá una marcación del faro de Pta MALABATA igual a 65º por estribor, si mantiene el mismo rumbo en todo momento?
A: A ninguna hora
B: HRB 1300
C: HRB 1315
D: HRB 1322
44. En navegación por el Estrecho, a Hrb 09-12 tomamos simultaneamente Da Pta. Malabata 126º y Da Cº Espartel 215º, Variación local 2º NW, Desvío 5º NW. Se pide situación.
A: l 35º 54′,5 N y L 005º 58′,6 W
B: l 35º 52′,2 N y L 005º 52′,4 W
C: l 35º 49′,0 N y L 005º 48′,0 W
D: l 35º 51′,0 N y L 005º 48′,0 W
1. A
2. B
3. C
4. B
5. D
6. C
7. A
8. B
9. C
10. D
11. B
12. B
13. B
14. D
15. C
16. A
17. A
18. D
19. B
20. D
21. C
22. C
23. A
24. C
25. B
26. D
27. B
28. D
29. A
30. B
31. B
32. C
33. D
34. B
35. A
36. C
37. D
38. C
39. B
40. A
41. C
42. C
43. A
44. B